RGV250ガンマ/RGV-Γ250 SP買取

スズキ RGV250ガンマやRGV-Γ250 SPを高価買取いたします!

スズキ RGV250ガンマ/SPやRGV-Γ250 SPを買取中!1988年にRG250ガンマからフルモデルチェンジされたRGV250ガンマやレース仕様のSP/SP2、1996年に登場した後継モデルのRGV-Γ250 SPを高価買取いたします。埼玉県や東京都、神奈川県、千葉県は出張買取実施中。ご売却や無料査定ご希望の方は今すぐアットバイク川口までご連絡ください。不動車や事故車でも構いません。 無料査定フォームはこちらです。

スズキ RGV250ガンマの買取額

スズキ RGV250ガンマ当社規定最高買取額 ¥170,000

スズキ RGV250ガンマは、スズキのレーサーレプリカ『RG250ガンマ』の後継として1988年から新設計V型エンジンを搭載して登場した、2型Vガンマです。VJ21A(88から89年モデル)とVJ22A(90~93年モデル)に分類することができます。共に標準モデルとレース仕様のSPモデルが設定されています。当店のスズキ RGV250ガンマの最高買取額は170,000円です(2017年6月現在)。買取額は当社規定と相場価格を鑑みて算出しますが、なるべく高年式で低走行、メンテンナンスや車両の保管がしっかりされているもの、外装のキレイなものなどは高価買取をしております。また、事故車や不動車でも買取は可能です。ぜひ当店の買取サービスをご利用ください。無料査定フォームはこちら。

スズキ RGV250ガンマ SP/SP2の買取額

スズキ RGV250ガンマ SP当社規定最高買取額 ¥475,000

スズキ RGV250ガンマ SPはRGV250ガンマのレース仕様モデルです。VJ21A型にはSP、VJ22A型にはSPとSP2が設定されています。当店のスズキ RGV250ガンマ SP/SP2の最高買取額は475,000円です(2017年6月現在)。買取額は当社規定と相場価格を鑑みて算出しますが、なるべく高年式で低走行、メンテンナンスや車両の保管がしっかりされているもの、外装のキレイなものなどは高価買取をしております。また、事故車や不動車でも買取は可能です。ぜひ当店の買取サービスをご利用ください。無料査定フォームはこちら。

スズキ RGV-Γ250 SPの買取額

スズキ RGV-Γ250 SP当社規定最高買取額 ¥175,000

RG250ガンマ(VJ22A)は1996年にフルモデルチェンジされ、RGV-Γ250(VJ23A)に車名も変更となった3型ガンマです。レース仕様のSPのみの設定となっています。ガンマシリーズ最後のモデルであり、2ストレーサーレプリカブームの最後のモデルとも言えます。当店のスズキ RGV-Γ250の最高買取額は175,000円です(2017年6月現在)。買取額は当社規定と相場価格を鑑みて算出しますが、なるべく高年式で低走行、メンテンナンスや車両の保管がしっかりされているもの、外装のキレイなものなどは高価買取をしております。また、事故車や不動車でも買取は可能です。ぜひ当店の買取サービスをご利用ください。無料査定フォームはこちら。

スズキ RGV250ガンマ、RGV-Γ250 SPについて

RGV250ガンマは1988年にレーサーレプリカモデルRG250ガンマの後継としてフルモデルチェンジされ登場しています。RGV250ガンマ(VJ21A)は1988年から1989年までのモデルで、並列2気筒から水冷2ストクランクケースリードバルブV90°型2気筒249ccエンジンに変更。アルミツインスパーフレームや更にスラント化した外装、正立フォーク、キック方式スターター等が採用されています。レース仕様のSPも設定され、クロスミッションやフルアジャスタブルフォーク、リザーバー別体式サスペンション等が装備となっており、限定で『ペプシカラー』も発売しています。

RGV250ガンマ(VJ22A)はVJ21Aの後継となり、1990年型から1993年型モデルまでを指します。3段排気デバイスや倒立フォーク、湾曲スイングアームを採用しています。SPモデル(RGV250ガンマ SP)では乾式クラッチやクロスミッション、リザーバー別体式サスペンションを採用し、またクロスミッションのみをノーマルに戻したRGV250ガンマ SP2モデルも発売されています。
1991年にはマイナーチェンジで排気バルブの変更と外装の変更が実施されています。

RGV-Γ250 SP(VJ23A)はVJ22Aのフルモデルチェンジ車として1996年に登場しました。レーサーレプリカ『ガンマ』の最終モデルであり、設定はレース仕様のSPのみとなっています。新型フレームに2スト70°V2気筒249ccエンジンを搭載。ボディは軽量化されおり、エンジン始動もセル及びキックスターター併用となっています。
1999年に環境規制への対応がなされず、生産終了となっています。

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