ボルティー タイプ1/2/T/C買取

スズキ ボルティーを高価買取いたします!

スズキ ボルティー タイプ1/2/T/Cを買取します!1994年11月に発売された、気軽に乗れる250ccネイキッドモデルのボルティー(タイプ1)やタイプ2、ツーリング仕様のタイプT、ビジネス仕様のタイプCを高価買取いたします。埼玉県や東京都、神奈川県、千葉県は出張買取実施中。ご売却や無料査定ご希望の方は今すぐアットバイク川口までご連絡ください。不動車や事故車でも構いません。無料査定フォームはこちらです。

スズキ ボルティー(タイプ1)の買取額

スズキ ボルティー タイプ1当社規定最高買取額 ¥54,000

スズキ ボルティー(タイプ1)は1994年11月から2004年まで販売されたネイキッドロードバイクです。初代の販売価格は29万8,000円(税別)と激安に設定され、曲線ラインを多用したレトロ調のデザインとメッキ部品を多く使用した高い質感など、高いコスパで大ヒットしました。コンパクトで軽量、足付き性も良く安定性も良いので、女性にも人気のモデルでした。当店のスズキ ボルティー(タイプ1)の最高買取額は54,000円です(2017年6月現在)。買取額は当社規定と相場価格を鑑みて算出しますが、なるべく高年式で低走行、メンテンナンスや車両の保管がしっかりされているもの、外装のキレイなものなどは高価買取をしております。また、事故車や不動車でも買取は可能です。ぜひ当店の買取サービスをご利用ください。無料査定フォームはこちら。

スズキ ボルティー タイプTの買取額

スズキ ボルティー タイプT当社規定最高買取額 ¥57,000

スズキ ボルティー タイプTは、タイプ1をベースに、折りたたみ式リアキャリアとダブルシートを装備したツーリング仕様のモデルです。1998年に発売され、2000年モデルが最終モデルとなります。当店のスズキボルティー タイプTの最高買取額は57,000円です(2017年6月現在)。買取額は当社規定と相場価格を鑑みて算出しますが、なるべく高年式で低走行、メンテンナンスや車両の保管がしっかりされているもの、外装のキレイなものなどは高価買取をしております。また、事故車や不動車でも買取は可能です。ぜひ当店の買取サービスをご利用ください。無料査定フォームはこちら。

スズキ タイプ2の買取額

スズキ タイプ2当社規定最高買取額 ¥22,000

スズキ ボルティー タイプ2はタイプ1と同じ1994年11月に発売されています。タイプ1よりも販売価格が3万円アップになり、カラフルなカラー設定やブラウンのシート採用、一部装備の変更などタイプ1より若干豪華になっています。当店のスズキ ボルティー タイプ2の最高買取額は22,000円です(2017年6月現在)。買取額は当社規定と相場価格を鑑みて算出しますが、なるべく高年式で低走行、メンテンナンスや車両の保管がしっかりされているもの、外装のキレイなものなどは高価買取をしております。また、事故車や不動車でも買取は可能です。ぜひ当店の買取サービスをご利用ください。無料査定フォームはこちら。

スズキ ボルティー タイプCの買取額

スズキ タイプC当社規定最高買取額 ¥22,000

スズキ ボルティー タイプCは1995年12月に発売されたビジネス仕様のモデルです。タンデムシートを廃してキャリアベースを採用。センタースタンドやパッシングライト・ポジションランプが標準装備されています。当店のスズキ ボルティー タイプCの最高買取額は22,000円です(2017年6月現在)。買取額は当社規定と相場価格を鑑みて算出しますが、なるべく高年式で低走行、メンテンナンスや車両の保管がしっかりされているもの、外装のキレイなものなどは高価買取をしております。また、事故車や不動車でも買取は可能です。ぜひ当店の買取サービスをご利用ください。無料査定フォームはこちら。

スズキ ボルティーシリーズについて

ネイキッドモデルのボルティー タイプ1(型式:NJ47A)は1994年11月にデビューしています。気軽に乗れ、リーズナブルな価格で、その割には高い質感を持つ、コスパの高さが魅力のモデルです。N250(1982年発売)のフレームやエンジン、サスペンション、マフラーなどほとんどを流用することで、初代タイプ1は販売価格29万8千円(税別)と圧倒的な低価格で発売されています。エンジンは最高出力20psの空冷4ストSOHC単気筒249ccを搭載。外観は、曲線ラインをうまく使った伝統的なデザインとメッキ部品が多く使われ、質感も高められています。当初はカラーは黒のみでした。
1999年にはタイプ2を統合する形でマイナーチェンジを実施。価格アップに伴い複数のカラーリングの設定と2ポットブレーキキャリパーとポジションランプ採用、クラッチプレートとハンドルスイッチ変更等がなされます。
2000年はAI(二次空気供給装置)の採用やキャブレター及びギア比の変更等が行われています。
2004年を持って生産終了になり、後継モデルはST250になります。

ボルティー タイプ2(型式:NJ47A)はタイプ1と同じ1994年11月の発売です。価格はタイプ1より3万円高い32万9,000円(税別)となっており、カラフルなカラーリングやブラウンのシート採用、一部装備が変更されタイプ1より若干豪華に仕上がっています。タイプ2は1998年モデルが最終型となり、タイプ1に統合されます。

ボルティー タイプC(型式:NJ47A)は1995年12月に発売されたビジネスモデルです。販売価格は32万9,000円(税別)に設定。リアキャリアベースやセンタースタンド、パッシングライト・ポジションランプを装備しています。1996年モデルではチューブレスタイヤとキャストホイールが標準装備となります。

ボルティー タイプT(型式:NJ47A)は1998年2月に発売されたツーリング仕様のモデルです。価格は35万9,000円(税別)に設定され、センタースタンドやパッシングライト・ポジションランプ、ダブルシート、折り畳み式リアキャリアを装備しています。
1999年にはマイナーチェンジでクラッチプレートやハンドルスイッチを変更し、2ポットブレーキキャリパーが採用されています。
翌2000年には排出ガス規制に伴い二次空気供給装置(AI)を採用、他キャブレターやギア比変更等がされます。

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